作為去產(chǎn)能的重點領(lǐng)域，鋼鐵企業(yè)的兼并重組正成為行業(yè)風(fēng)向。
“到2025年，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)60%~70%的鋼要在10家左右的大集團里面�！�9月19日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長遲京東在中國國際經(jīng)濟交流中心組織的一場活動中透露，按照相關(guān)文件精神，上述大集團將由3~4家8000萬噸級的鋼鐵集團，6~8家4000萬噸級的鋼鐵集團及專業(yè)化集團組成。
談及當(dāng)前備受關(guān)注的寶鋼和武鋼的兼并重組，遲京東認(rèn)為邁出了示范性的第一步。至于近日首鋼和河北鋼鐵合并傳言，遲京東對此表示否定。
寶武鋼重組方案年底前出爐
寶鋼和武鋼兼并重組已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)關(guān)注的焦點。
遲京東在會場表示，鋼企盲目的擴張也造成缺乏專業(yè)分工和惡性競爭等問題。寶鋼和武鋼同處長三角地區(qū)，市場集中度較高，生產(chǎn)要素條件相似，兼并重組以后，通過優(yōu)化，為這兩家企業(yè)進一步加強自身在市場中的競爭力提供了保障。
遲京東透露，二者的兼并重組方案年底之前要公布。相比過去很多局部的兼并重組，此次可能要系統(tǒng)性的推進兼并重組，是國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)下一步兼并重組的示范性的第一步，也是落實《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)推動鋼鐵行業(yè)重組處置“僵尸企業(yè)”工作方案的通知》(國發(fā)〔2016〕46號)精神。
對于上述文件中對鋼鐵行業(yè)重組進程和目標(biāo)，遲京東透露，到2025年，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)60%~70%的鋼要在10家左右的大集團里面，而這些大集團將由3~4家8000萬噸級的鋼鐵集團，6~8家4000萬噸級的鋼鐵集團以及專業(yè)化集團組成。
為了推進兼并重組的總目標(biāo)，遲京東稱要經(jīng)歷三個階段：一是今年到2018年，以去產(chǎn)能為主，同時要對下一步的兼并重組作出示范;二是2018年~2020年，圍繞兼并重組的政策進行完善;三是2020~2025年大規(guī)模推進兼并重組。
兼并重組調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局
目前鋼鐵行業(yè)面臨著諸多問題，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、上下游供需不平衡、高端產(chǎn)品仍有較大探索空間等都受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。但遲京東也強調(diào)，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的性價比、生產(chǎn)工藝技術(shù)仍在全世界具有較強的競爭力。
除了通過兼并重組不斷提升鋼企的競爭力，遲京東表示鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展還要從自身的智能制造、綠色發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新、開拓新市場、解決鐵礦石失衡、打破上下游信息不對稱等多方面整體發(fā)力。
值得注意的是，根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的1月~7月最新數(shù)據(jù)顯示，華南地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)量較高，而西北、東北的產(chǎn)量下降。
對此，遲京東對記者表示，中國鋼鐵分布目前存在區(qū)域性不平衡問題和結(jié)構(gòu)性矛盾。目前而言，沿海、沿長江生產(chǎn)要素條件比內(nèi)陸要好，在南部沿海相對來講還會增加產(chǎn)能，比如國家批準(zhǔn)將在湛江新建一家2000萬噸級的鋼鐵集團。
遲京東以長三角地區(qū)為例分析道，該區(qū)域消耗鋼鐵較多，生產(chǎn)量大，產(chǎn)量增加不足為奇，但并沒有改變總量過剩問題。面對鋼鐵企業(yè)的布局不合理的問題，遲京東認(rèn)為要考慮多元因素，結(jié)合兼并重組進行鋼鐵企業(yè)布局調(diào)整。
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